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20251111

反观乌ʚ ɞ鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航ʕ·͡ˑ·ཻʔ路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。ʚ ɞ在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为,。,。,。接近国内几何中心,西安无论哪个方向.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽/****/用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海•ᴥ•的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人.˗ˏˋ♡ˎˊ˗文''''''交流基地。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架,。,。,。次多,乌鲁木齐一•ᴗ•直是国内最繁忙的单跑道机场之一。งง คค扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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适度超前也有面向未来的考量,,,;。ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥ฅ ฅ远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木ᕱ ᕱ齐机场T1+T2+Tʕ•̫͡•ོʔ3面积18.48万平方米,需要承载超过27ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ00万人次的吞吐量。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共24&#;,&#;,&#;0条。其ง ง中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实ง ง现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。